日前，在网络热播的《新时代的长江之歌》微视频中，横跨国家5A级风景区的大宁河特大桥两次“露脸”，凭借其雄伟身姿获赞无数。“巧夺天工！”网友评论刷屏的背后，鲜有人知，这座同类桥型中跨径仅次于美国新河谷大桥、位列世界第二亚洲第一的大桥，由贵州桥梁建设集团有限责任公司承建，可是地地道道的“贵州原创”！
大宁河特大桥全长682米，主桥为一座净跨400米的钢箱桁架上承式拱桥，为国内首创，修建时是渝宜高速公路巫山段中建设难度、跨度最大的跨河大桥。
大宁河特大桥
“大桥在设计施工中所遇到的钢结构加工制作、缆绳吊装等一系列重大技术，当时在国内尚无先例。”回望大桥的建设历程，贵州桥梁集团总工程师张胜林感叹不已：“大桥对提升西部桥梁建设的核心竞争力起到有力作用，也为我国类似桥梁的建设积累经验和技术储备。”
2006年6月开工后，项目部即成立技术攻关小组，不断运用新技术，突破多项国内桥梁工程施工的技术难题。解决了约180米长距离、约110米高落差泵送混凝土施工工艺等一系列难题，使大桥下部构造的混凝土浇筑得以顺利实施。
大宁河特大桥
“施工前，合理选择水泥、砂、碎石、外加剂等原材料，用最佳配合比作为施工配合比；根据配合比试验取得的水化热参数、拱座结构尺寸，布置冷却水管、保温等温控措施，设计施工工艺，确保了拱座大体积混凝土施工质量。”时任项目工区长黄毅介绍道。
“不允许一颗螺丝掉下去！”这是建设过程中对每一个施工人员的要求。操作时一律佩带背包，所有工具都紧套在包里；每名党员、“工人先锋号”成为项目生产中的一道安全屏障、一面安全旗帜。为了保证桥下游客安全，施工方还安排专员在河面上指挥。
在拱桁节段安装阶段，百名技术人员、千名技术工人通过索鞍横移，吊装主缆转换为两组独立工作的缆索吊机，分别吊装，此举得到专家认可；定做桥梁拱肋，用大型趸船，将钢缆绳一段一段吊装……建桥的3年时间里，斗酷暑、战严寒，五加二、白加黑，建设者们用智慧与汗水谱写了一曲光荣的建设之歌。
在建中的大宁河特大桥
值得一提的是，通过业主、监控、施工、监理的配合，大桥在2008年10月31日精确合龙后，创下了误差仅3毫米的世界桥梁工程建设新纪录，并获得当年重庆市科技进步二等奖。2015年11月，大宁河特大桥和同是贵州桥梁建设集团承建的江津观音岩长江大桥同时斩获“首届重庆十大最美桥梁”称号。贵州桥梁建设集团也成为贵州省内唯一获此殊荣的企业。
半个多世纪以来，贵州桥梁集团的工程足迹遍布全国23个省、自治区、直辖市，并进军菲律宾等海外市场，先后参修155条高速公路，荣获中国建筑领域最高奖鲁班奖2项、詹天佑土木工程大奖3项，连续28年获得“守合同重信用企业”荣誉称号。
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