“我驾驶的大客车爆胎开不动了，我车上有很多人，后方有辆皮卡跟我追尾，看样子撞得很严重，请赶快过来救援。”“好的，先生，我们会马上通知相关单位前来救援，请在车辆后方放置警示标志，注意车上乘客安全，保持秩序等待救援。”“各位乘客，大家不要惊慌，不能在车道上停留，都到盖板上来，快跟我往外跑。”

　　9月20日上午10点，贵州省沿德高速黄河溪隧道内下行发生交通事故，一辆满载乘客的大客车爆胎后，后方一辆皮卡车控制不及追尾，导致车身起火，皮卡车司机被困车内无法逃离，下行主线行车道通行中断，情况十分紧急。

　　这“惊心动魄”的一幕是2018年贵州省沿德高速黄河溪隧道事故应急演练现场。接警、疏散人员、交通管制、消防灭火、破拆救援、医疗救助……随着“事故”模拟开始，来自德江县公安消防大队、德江高速交警大队、沿河高速交警大队、德江路政执法大队、沿河路政执法大队、德江县人民医院、沿德高速应急保畅大队等单位的工作人员展开积极救援，打响了一场群众生命财产安全“保卫战”。

2018年贵州省沿德高速黄河溪隧道事故应急演练现场

　　环节一：接警处置

　　10:01 12328热线接到报警电话，告知一辆大客车行驶至沿德高速黄河溪隧道K83+350处，发生前轮爆胎，车辆失稳撞上检修道，后方一辆皮卡车追尾，下行主线行车道通行中断。12328接报后立即通知业主监控中心。

　　10:03 监控中心回复收到后，立即调取监控视频查看现场，通过现场画面可以发现追尾车车头严重变形。大客车和皮卡车开始冒烟，有乘客走出车辆，聚集在隧道内现场人员慌乱，场面失控，情况十分紧急。监控人员立即通过广播喊话，通知车上人员离开事故车辆。

　　10:10 沿德公司宣布启动四级应急预案，监控人员立即向县政府应急办、省路网中心及上级中交资管公司等单位部门报送事故情况，并向交警、路政等单位部门通报事故信息，请求出警。

　　　环节二：监测控制

　　10:16 事故车辆出现明火，此时隧道火灾感应装置感应到火灾信息并自动发出警报，事故点风机低速旋转自动向下行方向排烟送风，以保证洞内氧气平衡，防止CO、CO2大量聚集。

　　10:19 监控中心迅速拨打119及120电话，通知人员赶赴现场参与救援。

　　环节三：人员疏散

　　10:20 监控人员通过隧道内广播喊话，通知驾驶员带领乘客向隧道方向逃生。

　　10:21 监控人员远程关闭事故点风机，防止火势扩大。

　　环节四：交通管制

　　10:24 交警、路政、应急人员赶到现场，在K85+100下行处进行交通管制，对所有下行车辆从德江南站分流下站，对已进入隧道车辆进行管制，防止造成二次事故，并开辟救援通道，为现场应急指挥及救援车辆引道。

　　环节五：信息发布

　　10:33 根据现场反馈回监控中心的情况，监控人员利用路段、隧道可变情报板，在上游收费站、事故路段发布交通事故、交通管制信息；通过12328连线广播电台向公众发布交通事故、交通管制信息，同时指定监控人员通过贵州省公路水路安全畅通与应急处置系统实时观测事故点周边的交通情况。

　　　环节六：消防灭火

　　10:36 应急中队利用隧道消防设施对着火车辆进行喷洒处理，对火势进行压制。

　　10:39救援人员在事故现场进行搜救，确定无滞留人员后，向现场指挥报告。

　　10:41 消防人员到达现场，组织实施灭火。

　　10:43 明火扑灭后，监控人员启动风机远程控制，抽离隧道内有害气体。

　　　环节七：破拆救援

　　10:44 由于追尾车辆变形严重，伤员被卡在车中，伤势较重，目前已处于昏迷状态，现场情况复杂，现场人员紧急会商，决定由消防实施破拆救援，并协调厅应急指挥中心调度应急救援直升机立即前往现场转移重伤员。

　　10:46 消防人员立即组织开展破拆救援，将被困伤者救离现场。

　　　环节八：医疗救助

　　10:49 医疗救护车赶到现场，医疗救护人员对破拆救出的“重伤员”进行检查和伤口清理、止血包扎、固定，抬上救护车，驶往直升机起落点。10:51 伤者由直升机迅速转移至三甲医院进行救治。

　　环节九：交通恢复阶段

　　10:56 隧道土建养护队伍、机电维护队伍前往事故现场，对隧道下游路段、隧道机电设备等进行勘察评估。

　　10:57 交警与路政人员共同进行现场勘察，对事故车辆、隧道设施进行勘察、拍照、取证、记录、留档。

　　10:59 清障车进入隧道，将事故车辆拖离现场；

　　11:02 养护清理队伍进入隧道清理现场残留；

　　11:04 满足通车条件后，向现场指挥长报告情况，指挥长发布命令，撤销交通管制，恢复正常通行。

　　11:05 发送事故信息终报，撤出可变情报板信息公布，交通恢复正常。

大客车在隧道爆胎后，一辆皮卡车控制不及追尾，导致车身起火，多个单位开展联合救援

救援人员进入隧道开展紧急救援

　　近年来，贵州省交通安全生产形势虽然总体平稳，但随着交通建设步伐的不断加快，公路里程的快速增加，路网规模的急剧扩大，交通行业安全形势仍然复杂严峻，面临着各种传统的和非传统的、自然的和社会的风险矛盾，应急管理工作责任将越来越重。

　　据悉，这次应急演练，完整再现了事故处置全过程，完全模拟现实应急状况进行，较好地结合了贵州高速公路隧道数量众多、风险隐患复杂、救援难度高、人身伤害威胁大等特点，接近真实环境，是具有实战意义的一次演练。

此次演练还首次开展地面与空中联合救援

　　演练中，首次使用了“贵州省公路水路畅通与应急处置平台”，检验了突发事件预警、事件信息报送、视频监控、调度指挥等科目的信息化运用，凸显了新时代信息化应急指挥调度处置的高效性，有效提升了“一路三方”、事发地政府、相关各部门之间快速反应、相互配合、相互协调的能力。

　　同时，现场还采用应急指挥车卫星直播、4G网络视频支持等通信技术手段，实现了演练现场与观摩点音视频实时传输，演练与观摩不再局限于演练现场，指挥调度也不再受到距离限制。

　　不仅如此，此次演练还首次开展地面与空中联合救援，提升了救援效率，标志着贵州省交通运输行业空地一体化救援体系初步建成。